图森出售美国业务

图森今天发布了一则公告，宣布正在寻找美国业务的战略替代方案，包括出售。

这是自去年重组以来，两次裁员都只涉及美国员工后，图森进一步明确剥离美国业务。

公司已经找来著名咨询公司佩雷拉·温伯格合伙人公司（Perella Weinberg Partners）作为财务顾问，帮助公司为美国业务寻求可能的交易。

虽然图森还没有和任何潜在买家进行谈判，但图森CEO吕程表示，“图森未来多年来已经引起人们的兴趣。”

并且根据吕程的发言，图森可以有多种出售形式，比如把整个美国业务打包出售，包括出售图森美国研发中心和位于圣地亚哥的全球总部，或者出售大部分业务。

虽然要出售业务，但图森未来目前并不打算开始拍卖资产。

并且，即使出售美国业务也不会影响图森未来上市公司的身份。

虽然之前收到过纳斯达克的退市警告，但上周图森已经和纳斯达克召开了退市听证会，以确定公司是否退市，不过结果还没公布。

图森未来表示，“公司正在努力重新符合纳斯达克的上市要求。”

那么如果卖了美国业务，图森要去哪儿？

吕程表示，图森可能会将总部迁至新加坡或者其他地方，公司仍然是面向全球的自动驾驶公司。

并且，图森的业务重心也将放在亚洲和其他全球市场。

图森业务转向亚洲

图森选择业务重心转移，其实也反映出自动驾驶卡车公司发展必须考虑的问题：哪里的政策法规利好无人卡车业务？

因为自动驾驶卡车公司想要活下来，那么至少要靠无人卡车业务带来收入。

那么除了基本的技术能力要跟上，更重要的是能上路，否则就是空有一身本领，但没用武之地。

因此，相比法规不成熟、还会有地缘**因素带来监管压力的美国市场，政策、法规利好的亚洲地区，更适合图森来施展拳脚。

从图森近期在亚洲的业务进展来看，这边的业务前景也比美国更明朗。

比如图森已经正式进入日本市场，开启了无人卡车的自动驾驶测试；在中国，图森先是拿到全国首批无驾驶人路测牌照，随后又完成国内首次，自动驾驶重卡在公开道路的全无人化测试。

吕程也提到，亚洲市场的有利法规推动了自动驾驶货运市场的潜力。

另外，欧洲也是图森考虑发展的下一步。因为西欧的采矿行业对自动驾驶卡车有潜在需求，并且西欧还在制定有利自动驾驶的法规。

从此往后，图森无人卡车业务战略重心已经明确：亚洲将是核心市场。

参考链接：

https://techcrunch.com/2023/06/28/tusimple-may-sell-us-business-as-it-turns-attention-to-asia/

“